Ankstyvo cilindrų susidėvėjimo priežastys

(1) Nauji arba kapitališkai suremontuoti varikliai pradedami eksploatuoti be griežtų bandymų, todėl anksti susidėvi cilindrai ir kiti komponentai.
(2) Ilgalaikis perkrautas darbas. Dėl ilgalaikio variklio darbo su perkrova pakyla variklio temperatūra, plonėja tepalinė alyva, prastai sutepama, pagreitėja cilindrų įdėklų, stūmoklių ir stūmoklių žiedų bei kitų detalių susidėvėjimas. Dėl variklio alyvos padidėjimo mažėja pripūtimo koeficientas, išbalansuojamas degalų ir oro santykis, vyksta nepilnas degimas, didėja anglies nuosėdos cilindre ir kitose dalyse, sukeliančios cilindro gedimą ir pagreitinantis ankstyvą cilindro susidėvėjimą.
(3) Ilgalaikis veikimas tuščiąja eiga. Varikliui ilgai dirbant tuščiąja eiga per žema variklio temperatūra, prastas tepimas, nebaigtas degimas, susidaro anglies nuosėdos, kurios pagreitina ankstyvą cilindro susidėvėjimą. Dėl žemos variklio temperatūros cilindre lengvai gaminasi rūgštinės medžiagos, kurios rūdija cilindrą ir sukelia įdubimus bei lupimąsi, todėl anksti nusidėvi cilindras.
(4) Dažnas paleidimas. Išjungus variklį, alyva tepalinės alyvos grandinėje greitai subėga atgal į alyvos indą. Todėl dėl dažno užvedimo cilindrų įdėklų, stūmoklių ir stūmoklių žiedų paviršiai gali būti sausi arba pusiau sausi, o tai neišvengiamai pagreitins cilindro įdėklo susidėvėjimą.
(5) Neatsižvelgiant į oro filtro priežiūrą, oro filtro elementas smarkiai užsikemša, todėl oras, nepraeinantis per filtrą, patenka tiesiai į cilindrą. Įvairios ore esančios dulkių priemaišos, kurių daugiau nei pusę sudaro silicio dioksidas, yra kietesnės nei plieno, todėl į cilindrą patenkantis oras pagreitina cilindro susidėvėjimą.